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工程师如何看比亚迪“换标门”?
2021-11-22 01:53
本文摘要:较早于之前,很多媒体都辩论过比亚迪否应当换标的话题。从口碑营销,到软实力的包含,大部分赞同换标的原因某种程度都因为比亚迪这个品牌,在中国某些地方的biyadi=逼养的发音令人玩笑。从比亚迪正式成立至今早已20年,前十年更好的业务集中于在生产电池与IT代工,从2004年开始投身于汽车生产业务,比亚迪品牌的汽车开始转入国人视野中。

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较早于之前,很多媒体都辩论过比亚迪否应当换标的话题。从口碑营销,到软实力的包含,大部分赞同换标的原因某种程度都因为比亚迪这个品牌,在中国某些地方的biyadi=逼养的发音令人玩笑。从比亚迪正式成立至今早已20年,前十年更好的业务集中于在生产电池与IT代工,从2004年开始投身于汽车生产业务,比亚迪品牌的汽车开始转入国人视野中。

  年所用于的比亚迪标志为上白下绿的蓝天白云logo,用在秦川弗莱尔基础上发售的比亚迪福莱尔小型轿车,2005年动摇中国汽车市场的F3轿车杀进,比亚迪这个被主流汽车界看作是笑话的车厂开始发力。随着销量的下降,比亚迪的标志以及发音被竞争对手利用其发音的负面效应大规模散播。

比亚迪在F3销量上升的同时,被自身质量问题以及标志的发音两大问题所后遗症。技术工程师名门的王传福,开始著手为比亚迪替换标志做到打算。

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  2007年,比亚迪车厂以及旗下设施供应商和加盟的销售店,打开标志等AI的替换工程。从上白下绿的风格,换为由椭圆框架黑底银色BYD字母包含的全新界面。

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比较之前的标志,全新的回应引人注目了BYD这三个字母,标志显得更加显眼。与此同时,吉利和奇瑞都在展开着品牌细化子商标众多的革新。

吉利分设了全球鹰、美日和英伦;奇瑞分设了、瑞麟和麒麟等子品牌。  从2008年至今,这些国产车厂或为了提高销量,或为顺应市场,更名、换标、派生子品牌的动作大大。惟独比亚迪依然坚决这这个被很多车主以及潜在车主所诟病的品牌(发音)。

那么问题来了,换标好?还是一走到底坚决如初的好?  笔者指出,奇瑞也好,吉利也好,换标和品牌细化都是具有一定历史因素。比亚迪坚决自己回头自己的路也是如此。


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