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新能源客车格局:八成企业将被淘汰行业两极分化加速
2021-12-18 01:53
本文摘要:“未来5~8年,新能源客车领域不会是一个配对期。”6月2日,在拒绝接受记者采访时,中通客车董事长李树朋如是称之为。李树朋的预判,源自2016年底实施的新能源汽车补贴新规,该政策从整车能耗、续驶里程等多方面,对申请人补贴的新能源汽车企业明确提出了新的拒绝。如今,新规威力早已显出。 据多家牵涉新能源客车企业2017年一季报表明,该季度业绩经常出现广泛下降,金龙汽车营业收入同比降幅甚至多达六成。

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“未来5~8年,新能源客车领域不会是一个配对期。”6月2日,在拒绝接受记者采访时,中通客车董事长李树朋如是称之为。李树朋的预判,源自2016年底实施的新能源汽车补贴新规,该政策从整车能耗、续驶里程等多方面,对申请人补贴的新能源汽车企业明确提出了新的拒绝。如今,新规威力早已显出。

据多家牵涉新能源客车企业2017年一季报表明,该季度业绩经常出现广泛下降,金龙汽车营业收入同比降幅甚至多达六成。另有业内人士向记者认为,由于国家新能源补贴为按年度展开整肃,因此,随着新能源客车销售规模的不断扩大,对公司的资金拒绝也在提升。融合这些原因,在配对期后,李树朋指出新能源客车企业不会骤减八成以上。

补贴获得手要等一年多尽管2016年新能源汽车骗补曝光后,行业对新能源汽车补贴派发门槛提升、标准逆贤有数心理准备,但新规对行业的影响,多少还是远超过预期。“有专家指出今年新能源汽车市场不会下降15%。

”但作为业内名列第二的中通客车的掌舵者,李树朋指出真实情况有可能远不止于此,并回应下降幅度有可能在30%。值得注意的是,来自中国汽车工业协会的统计资料表明,我国2016年新能源汽车生产51.7万辆,销售50.7万辆,比上年同期分别快速增长51.7%和53%。

但据今年5月17日工信部网站发布的《关于2016年度新能源汽车推广应用补助金资金可行性审查情况的审批》(以下全称《审批》)表明,首轮取得补贴的车辆严重不足去年全年销量的两成。据《审批》内容,2016年企业申报的新能源汽车推展数为9.4万辆,专家组核定的推展数为8.5万辆。

“仅有8.5万辆合乎首轮补贴标准,这个数据的公布的确远超过我预期,解释国家对新能源车审查力度大幅度超强预期。”全国乘用车信息联席会秘书长崔东树回应。除数量上的变化,去年底公布的新能源汽车补贴新规,还对企业的资金明确提出了拒绝。


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